1. Staðurinn þar sem dekkjakraninn ferðast og vinnur ætti að vera flötur og traustur og halda ætti öruggri fjarlægð frá skurðum og grunngryfjum.
2. Lykilskoðunaratriði áður en kraninn er ræstur ættu að uppfylla eftirfarandi kröfur:
①Öryggisverndarbúnaðurinn og merkjatækin eru heil og heil.
②Vírreipi og tengihlutir eru í samræmi við reglur.
③ Bætið við nægu eldsneyti, smurolíu, vökvaolíu og kælivatni.
④Tengihlutarnir eru ekki lausir.
⑤Dekkþrýstingurinn er í samræmi við reglur.
3. Áður en ræst er skal hver stýripinn vera settur í hlutlausa stöðu, handbremsan ætti að vera læst og brunahreyfillinn skal ræstur samkvæmt reglum. Eftir ræsingu ætti það að ganga á lausagangi, athuga vísinálar hvers tækis og tengja vökvadæluna eftir venjulega notkun. Aðeins þegar þrýstingurinn nær tilgreindu gildi og olíuhitinn fer yfir 30 gráður getur aðgerðin hafist.
4. Öll stoðföngin ættu að vera framlengd og ferkantaður viður ætti að vera undir fótborðinu. Stilltu vélarhlutann þannig að hallahorn snúnings stuðningsyfirborðsins sé ekki meira en 1/1000 án álags (hæðarbólan er í miðju). Ef stoðfarnir eru með staðsetningarpinna verður að setja þá í. Fyrir krana með teygjanlega upphengdum undirvagni ætti að herða stöðugleikana áður en þeir eru settir fyrir fæturna.
5. Það er stranglega bannað að hreyfa stoðfótarstýriventilinn meðan á notkun stendur. Stilling á stoðfötunum verður að fara fram þegar ekkert álag er og bóman verður að snúa að framan eða aftur fyrir stillingu.
6. Lengd og hæð bómunnar ætti að stilla í samræmi við þyngd og lyftihæð hins hífða hluta og áætla skal hæð stroffsins og líkama þunga hlutarins til að skilja eftir viðeigandi pláss.
7. Þegar bóman er dregin út og inn, ætti að framkvæma það í samræmi við tilskildar verklagsreglur og krókinn ætti að lækka í samræmi við það á meðan handleggurinn er teygður út. Þegar takmörkunin gefur frá sér viðvörun ætti að stöðva armframlenginguna strax. Þegar bóman er dregin inn ætti upphæðarhornið ekki að vera of lítið.
8. Eftir að bóman hefur verið framlengd, ef lengd fremri bómunnar er meiri en framlengingin á aftari bómunni, verður að gera breytingar til að koma í veg fyrir óeðlilegt fyrir notkun.
9. Eftir að bóman hefur verið framlengd, eða eftir að aðal- og hjálpararmur hafa verið teknar að fullu út, skal upphækkunarhornið þegar skipt er yfir í hjálpararm ekki vera minna en upphæðarhornið sem hver lengd tilgreinir.
10. Á meðan á notkun stendur má enginn vera í stýrishúsi bílsins, þungir hlutir mega ekki fara yfir stýrishúsið og ekki má lyfta fyrir bílinn.
11. Þegar notað er frjáls (þyngdarafl) lækkun skal álagið ekki fara yfir 20% af lyftigetu fyrir verkið og þyngd skal lækka á stýrðan hátt. Hækka skal þyngdina smám saman áður en niðurleið er stöðvuð og ekki skal beita neyðarhemlun.
12. Þegar lyftiþyngd nær 50% eða meira af nafnlyftingargetu, ætti að nota lághraða gírinn.
13. Þegar óeðlileg fyrirbæri eins og óstöðugleiki í krana eða stoðföngum finnast meðan á notkun stendur, ætti að sleppa þungum hlutum strax á öruggan stað og hemlun er stranglega bönnuð meðan á niðurleið stendur.
14. Þegar þungir hlutir þurfa að vera í loftinu í langan tíma, ætti að hemla og læsa lyftutrommu og stjórnandi má ekki yfirgefa stjórnklefann.
15. Þegar lyftiþyngd nær meira en 90% af metinni lyftigetu er stranglega bannað að framkvæma tvær eða fleiri aðgerðir á sama tíma.
16. Þegar kraninn snýst með álagi ætti aðgerðin að vera slétt og forðast skarpa snúning eða stöðvun. Framkvæma skal viðsnúninginn eftir að hún hefur stöðvast.
17. Þegar krani af dekkjagerð er á ferð með hleðslu verður vegurinn að vera flatur og traustur, farmurinn verður að vera í samræmi við reglur verksmiðjunnar, þyngdin má ekki vera meira en 500 mm frá jörðu og togreipi ætti að vera bundið. og keyrðu hægt.
18. Eftir aðgerðina ætti að draga bómuna að fullu inn og setja á festinguna og síðan ætti að draga stoðfötin inn. Krókurinn ætti að hengja þétt upp með sérstöku vír reipi. Stuðningsstangirnar tvær aftan á grindinni ættu að vera settar í stoðirnar undir skottinu og festar með hnetum. Stinga skal pinnabremsunni sem kemur í veg fyrir að skrokkurinn snúist í pinnagatið og aflúttaksstýrihandfanginu skal setja í opna stöðu, læsa skal loksins hurðinni á lyftistjórnarklefanum.
19. Áður en ekið er skaltu athuga og staðfesta að stoðföngin séu ekki laus og þrýstingur í dekkjum ætti að vera í samræmi við reglur. Vatnshitastigið ætti að vera á bilinu 80 ~ 90 gráður við akstur. Þegar vatnshitastigið nær ekki 80 gráðum er háhraðaakstur ekki leyfður.
20. Við akstur ættir þú að halda miðlungshraða og ekki hemla í neyðartilvikum. Þú ættir að hægja á þér þegar þú ferð yfir járnbrautarþverun eða á bylgjuðum vegum. Það er stranglega bannað að hjóla í hlutlausum brekkum þegar farið er niður. Það ætti að vera einhver til að hafa eftirlit með þegar bakkað er.
21. Við akstur er stranglega bannað að standa eða sitja á palli undirvagnsins og þeim er óheimilt að stafla hlutum.
https://www.wxhugang.com/
