1. Rake sog
Eftirsogsdýpkunarskipið er ein af sogdýpkunarskipunum. Það sogar leðju í gegnum hrífuhausana sem eru settir báðum megin eða skutinn á skrokknum og vinnur með því að soga aur á siglingu. Dýpkunarskipið á eftirsoginu er meðfærilegt, mjög skilvirkt og hefur sterka vind- og ölduþol. Það er hentugur til starfa í strandhöfnum, breiðum ám og skipafestum.
2. Tegund keðjufötu
Keðjufötu dýpkunarvélin notar röð af fötukeðjum með fötum, knúin áfram af stýrihjólinu, til að snúast stöðugt á fötubrúnni, þannig að föturnar dýpka neðansjávar og lyftast upp yfir vatnsyfirborðið. Akkerisstrengirnir sem kastast á bak, til vinstri og hægri gera skrokkinn áfram eða sveiflast til vinstri og hægri til að framkvæma dýpkunarvinnu. Jarðvegurinn sem grafinn er upp er lyft upp á fötuturninn, hellt í leðjugryfjuna og hleypt í gegnum leðjurennuna í drullupramman sem lagt er við hlið dýpkunarskipsins. Drullupramminn er síðan dreginn að leirlosunarsvæðinu með burðarhjóli til affermingar. Keðjufötu dýpkunartæki hafa mikla aðlögunarhæfni að jarðvegsaðstæðum og geta grafið alls kyns jarðveg nema steina. Gröfunargetan er mjög mikil. Skurðskurðarhlutinn er reglulegur og skekkjan mjög lítil. Það er hentugur fyrir hafnarlegu, vökvabyggingar og aðrar upplýsingar. Um er að ræða verkfræðilega byggingu með strangari kröfum, þannig að það hefur ákveðið notkunarsvið.
3. Gerð fötuhjóls
Fyrir utan mismunandi uppgröftunarbúnað er skófluhjóladýpkunin svipuð og skurðarsogsdýpkunin. Snúningsás fötuhjólsins er í ákveðnu horni við stuðningsarminn, en snúningsás skurðarhaussins á skurðarsogsdýpkunarskipinu er samsíða stuðningsarminum.
4. Skífugerð sjálfknúin
Fötu dýpkunarskipið er tegund einfötu dýpkunarskips. Það getur einbeitt öllum krafti í eina fötu fyrir mjög erfiðan uppgröft. Það notar bómuna og fötuhandfangið til að teygja fötuna út í vatnið, stinga henni í árbotninn og grafa upp hafsbotninn. Síðan er skóflunni lyft ásamt handfanginu og bómunni við vinduna og henni lyft upp úr vatninu í viðeigandi hæð og snúið með snúningsbúnaðinum. Til að losa leðju eða leðjupramma, opnaðu botninn á fötunni til að losa leðjuna og snúðu síðan til baka á dýpkunarstaðinn. Vinna í þessari lotu. Fötudýpkunin hentar vel til að grafa kóralrif, klaksteina, möl, stóra og smáa steina og leir, grófan sand og blöndur.
5. Gríptu Dredge
Gripdýpkunarskipið notar bómuna og stálstrenginn á snúningsdýpkunarskipinu til að hengja upp leðjufötuna; undir áhrifum þyngdar gripsins sjálfs er hann lækkaður í hafsbotninn til að grípa í jarðveginn. Ræstu síðan reipivindunni fyrir fötu, og reipi skóflunnar fer í gegnum trissuna efst á bómunni, lokar gripnum, lyftir honum og snýr síðan dýpkunarskipinu að fyrirfram ákveðnum stað (eða drulluprammi) til að fjarlægja leðjuna. Dýpkunarskipið snýr aftur á uppgraftarstaðinn til að dýpka og svo framvegis. Gripið er aðallega notað til að grafa leir, silt, klakstein og er hentugur til að grípa fínan sand og siltsand. Aðalafl dýpkunarskipsins er kraninn og aðalhreyfill kranans er almennt háhraða dísilvél með litlum stærð og miklu afli. Kraftur hans og upprunaleg uppsetning kranans ákvarðar aðallega kranann. Lengd bómunnar á krananum er mismunandi og lyftikrafturinn er öðruvísi. Lyftikraftur kranans sem búinn er sama hýsil getur verið mikill, sem þýðir að lengd bómunnar verður að vera lítil. Þvert á móti, ef bóman er löng, verður lyftikrafturinn að vera lítill. Almennt eru þrjár gerðir krana sem eru búnir á vélstjórnarskipum: þeir sem eru aðallega notaðir til að lyfta, þeir sem eru aðallega notaðir til dýpkunar og þeir sem eru notaðir til beggja. Almennt eru kranarnir sem eru notaðir til að lyfta tiltölulega langir (36 ~ 60M), þó að lyftikrafturinn sé tiltölulega mikill, en í horninu 40 gráður til 45 gráður (þetta er kallað lyftikraftur beint spólu) er lyftikrafturinn ekki mjög stór, þannig að dýpkunargeta hans er ekki endilega mikil. Þvert á móti er megintilgangurinn dýpkun. Lengd bómunnar er um 30M. Það þarf ekki að vera mjög langt. Á þessum tíma er lyftikraftur kranans tiltölulega stór, þannig að dýpkunargetan er mikil.
https://www.wxhugang.com/
